Jeśli dokładnie wyregulowałeś przerzutkę, a mimo to ona w dalszym ciągu źle pracuje, musisz ją rozebrać i oczyścić. Poluzuj nakrętkę zaciskową na tyle, byś mógł uwolnić linkę. Wysuń pancerz wraz z mufką na zewnątrz, po czym powoli wyciągnij linkę z otworu regulatora. Zrób to delikatnie, aby nie spowodować rozszczepienia się końcówki linki.
Wykręć śrubę mocującą i wyjmij dolne kółko napinacza. Ściśnij w palcach metalowe podkładki i sprawdź, czy wewnętrzna tulejka przesuwa się na boki. Pryśnij trochę smaru na oba końce tulejki i postaraj się ją wypchnąć.
Następnie poluzuj śrubę mocującą górne kółko i przekręć wewnętrzną płytkę napinacza. Teraz uwolnij łańcuch z górnego kółka napinacza, przełóż go na dużą koronkę wielotrybu i pozwól żeby swobodnie zwisał.
Oczyść otwór, dopasuj odpowiedni klucz Allena i odkręć śrubę mocującą przerzutkę do ramy. Jeśli przerzutka jest przymocowana do ramy za pośrednictwem własnego haka, odłącz oba elementy po odkręceniu małej śruby.
Przykręć z powrotem małe kółko napinacza i sprawdź, czy podkładki uszczelniające dobrze pasują. Umyj rozpuszczalnikiem, wysusz i zmontuj kółeczka naoliwiając ich łożyska. Posmaruj przedtem wszystkie śruby.
Przykręć przerzutkę z powrotem na miejsce do haka przy ramie i sprawdź, czy wszystko jest w porządku. Posmaruj ruchome połączenia, sprawdź i wyreguluj położenie kółek napinacza w stosunku do koronek wielotrybu.
